A Serra Verde Express recebeu sua nova locomotiva TR 1000 avaliada em US$ 1 milhão, ampliando o turismo ferroviário em Curitiba com novos produtos e experiências.
Nesta quarta-feira, 4 de março de 2026, a Serra Verde Express oficializou o recebimento de sua mais nova locomotiva. O equipamento, modelo TR 1000, fabricado pela TRANSFESA, representa um investimento de aproximadamente US$ 1 milhão e chega para ampliar a autonomia operacional da empresa em Curitiba.
Adquirida no Brasil e submetida a uma reconstrução completa antes de entrar em operação, a máquina é a primeira locomotiva própria dedicada ao Paraná. A empresa já possui outro equipamento semelhante em uso no Trem da República, no interior de São Paulo.
Novos produtos sobre trilhos
Ao contrário das locomotivas da Rumo — concessionária da via férrea — que operam o trajeto tradicional entre Curitiba e Morretes, a nova aquisição será utilizada em percursos mais curtos. O foco está em experiências como mini passeios e o Expresso Classique, que combinam turismo, gastronomia e cultura sobre trilhos dentro da capital paranaense.
A chegada do equipamento também fortalece projetos futuros da empresa, como a Praça das Nações Ferroviárias e a Estação Jaime Lerner, cujo lançamento está previsto para breve.
29 anos e quase 5 milhões de passageiros
Em 2026, a Serra Verde Express completa 29 anos de operação e projeta atingir a marca histórica de 5 milhões de passageiros transportados. Os números recentes reforçam essa trajetória: somente na alta temporada 2025-2026, entre dezembro e 1º de março, cerca de 85 mil passageiros realizaram o passeio pela Serra do Mar Paranaense.
“O turismo ferroviário faz parte da nossa essência. Acreditamos no trem como experiência, como patrimônio e como motor de desenvolvimento regional. Essa locomotiva representa mais um passo concreto na consolidação desse propósito.” — Adonai Arruda, presidente da Serra Verde Express
Arruda também destaca o papel estratégico de Curitiba no cenário ferroviário nacional. “Curitiba tem vocação ferroviária. Cabe à cidade fomentar esse atrativo e integrá-lo cada vez mais ao turismo regional. O trem conecta destinos, gera fluxo econômico e valoriza a história. Nós seguimos fazendo a nossa parte, investindo continuamente em infraestrutura, experiência e inovação”, declara.
Ficha técnica da nova locomotiva
A TR 1000 pesa 70 toneladas, tem quatro eixos e 11,4 metros de comprimento, operando em bitola métrica de 1.000 mm. É equipada com motor diesel Caterpillar 3512 rebuild, com potência disponível de 1.000 HP e potência total de 1.200 HP.
O esforço de tração chega a 11.000 kgf, com capacidade para tracionar até 11 vagões — o equivalente a cerca de 80 toneladas. O tanque de combustível comporta 1.514 litros, com consumo de 4 litros por quilômetro rodado. O equipamento conta ainda com sistema de freio 26L, compressor de ar 3CDC, motor de tração 761, gerador GT 581 e ar-condicionado na cabine.
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